En vista del éxito conseguido en la última edición del concurso modelístico de Torrent (me llevé una plata), voy a tratar de -al menos- volver a asistir con un coche a 1:43, dentro de la participación colectiva (el llamado "Modelin fait") que los colegas del foro de miniruedas.com organizamos cada año.
Este año se trata de reproducir un Porsche 911. Cada participante en el "modelin fait" elegirá una versión o modelo de este mítico automóvil, con la intención de presentarlos todos en la categoría de coches a 1:43 del conocido concurso.
El coche elegido por mi es el Porsche 911 SC RS que participó en el Rally de Ypres en 1985, esponsorizado por "Belga".
Jaula de seguridad
He comenzado el montaje del kit en resina de Arena Models, tratando de construir a scratch la jaula de seguridad, ya que la que venía con el kit ha ido directamente a la basura.
La estoy haciendo con varilla de soldar de 1mm. Por el momento tengo el arco trasero y el delantero. Tengo que comprar un soldador para poder unir el resto de la estructura. Se puede observar que el anclaje de la jaula en la parte delantera no es donde sugiere el fabricante del coche sino un poco más atrás, por delante del salpicadero. También he practicado unos agujeros inclinados en la parte de atrás de la carrocería para poder introducir a través de ellos las varillas que se unirán al arco trasero.
Las varillas que se ven torcidas iran a su sitio cuando las pegue definitivamente.Este año se trata de reproducir un Porsche 911. Cada participante en el "modelin fait" elegirá una versión o modelo de este mítico automóvil, con la intención de presentarlos todos en la categoría de coches a 1:43 del conocido concurso.
El coche elegido por mi es el Porsche 911 SC RS que participó en el Rally de Ypres en 1985, esponsorizado por "Belga".
Jaula de seguridad
He comenzado el montaje del kit en resina de Arena Models, tratando de construir a scratch la jaula de seguridad, ya que la que venía con el kit ha ido directamente a la basura.
La estoy haciendo con varilla de soldar de 1mm. Por el momento tengo el arco trasero y el delantero. Tengo que comprar un soldador para poder unir el resto de la estructura. Se puede observar que el anclaje de la jaula en la parte delantera no es donde sugiere el fabricante del coche sino un poco más atrás, por delante del salpicadero. También he practicado unos agujeros inclinados en la parte de atrás de la carrocería para poder introducir a través de ellos las varillas que se unirán al arco trasero.
Mi sistema para poner el cristal delantero
Primero he dado forma al marco de Foto Grabado (FG) y lo he fijado provisionalmente en su posición con cinta de enmascarar. Después he limado la ventana de la carrocería hasta quedarla la un poco más pequeña que el marco de FG. Es un proceso que lleva mucho tiempo porque hay que quitar y poner el FG muchas veces para ir probando y ajustando.
Primero he dado forma al marco de Foto Grabado (FG) y lo he fijado provisionalmente en su posición con cinta de enmascarar. Después he limado la ventana de la carrocería hasta quedarla la un poco más pequeña que el marco de FG. Es un proceso que lleva mucho tiempo porque hay que quitar y poner el FG muchas veces para ir probando y ajustando.
En las siguientes fotos se puede ver el marco de FG colocado sobre el hueco de la carrocería. Se puede apreciar que el hueco de la carrocería es un poco más grande que el hueco interior del marco, de forma que cuando la carrocería ya esté pintada, pegaré el FG a la carrocería y pegaré por dentro el acetato justo en el borde interior del FG.
Se puede observar también los pasos de rueda ahuecados. Eran un tocho de resina.
En estas otras fotos podeis ver la plantilla que he recortado a la medida exacta del hueco del parabrisas. Está hecha con lámina de Evergreen de 0,13 mm y colocada en el marco desde dentro de la carrocería. Encaja y se adapta perfectamente a la curva del FG sin pegamento ni nada. Despues, con la plantilla recortaré el acetato transparente a la misma medida, pero eso ya es otra historia:
Por cierto, he descubierto que es apasionante la investigación que hay que llevar a cabo para conseguir información fotográfica e histórica del modelo que se tenga entre manos. Amén de la inestimable ayuda de algún buen amigo.
Me lo estoy pasando pipa solo con la búsqueda de fotos.
Se puede observar también los pasos de rueda ahuecados. Eran un tocho de resina.En estas otras fotos podeis ver la plantilla que he recortado a la medida exacta del hueco del parabrisas. Está hecha con lámina de Evergreen de 0,13 mm y colocada en el marco desde dentro de la carrocería. Encaja y se adapta perfectamente a la curva del FG sin pegamento ni nada. Despues, con la plantilla recortaré el acetato transparente a la misma medida, pero eso ya es otra historia:
Probáblemente existan sistemas menos complicados para poner el acetato, pero -si logro hacerlo- el resultado será el que yo busco. He de decir que este sistema se lo he visto emplear a Akihiro Kamimura, el modelista japonés que hace cosas increíbles en 1:43.
Por cierto, he descubierto que es apasionante la investigación que hay que llevar a cabo para conseguir información fotográfica e histórica del modelo que se tenga entre manos. Amén de la inestimable ayuda de algún buen amigo.
Me lo estoy pasando pipa solo con la búsqueda de fotos.
